海洋における圧縮空気の用途

大型舶用エンジンには、運転開始に大きなトルクが必要です。圧縮空気がエンジンの始動に必要な強力な初期駆動力を供給して、通常、この抵抗に始動用空気が打ち勝ちます。始動用空気システムは、エンジンの始動に使用するだけでなく、エンジンの緊急停止やエンジンの逆回転も補助します。場合によって、始動用空気供給は作業空気用や制御空気用に使用されたり、それらの緊急バックアップに使用されたりします。

舶用始動用空気システムには、大容量の高圧圧縮空気が必要です。生成後は必要なときまで、約30～40 barでエアーレシーバー（エアーボトルとも呼ばれる）に貯蔵されます。始動用空気コンプレッサーは安定した圧力と流量を維持する必要があります。圧力や流量が不適切だったり変動したりすると、エンジンの始動が困難になり、過剰な圧力や流量により、必要以上にエンジン構成部品に摩耗や亀裂が生じる場合があります。

始動用空気コンプレッサーで何よりも重要なのは、信頼性です。つまり、コンプレッサーが故障すると、船舶は操縦不能になるためです。始動用空気システムを装備する場合は圧縮空気供給が極めて重要なため、必ず冗長性を確保する必要があります。最適な信頼性を維持し、ダウンタイムを最小化して、スムーズで効率的なエンジンの運転をサポートするためには、圧縮空気システムの定期的なメンテナンスも不可欠です。

パワー、安全性、そして信頼性の組み合わせにより、ケーザーの始動用空気コンプレッサーは、さまざまなアプリケーションと船舶型式にとっての理想的な選択肢になります。モジュール設計であるため、簡単で素早い設置と省スペースを実現し、メンテナンスが最もしやすくなります。ケーザーの始動用空気コンプレッサーは、すべての主要な船級協会の認定を受けています。

ケーザーの始動用空気レシーバーは、圧縮空気の貯蔵に使用されます。これは船舶の推進システムなどに通常使用される大型ディーゼル機関の始動に必要です。エアーレシーバーは鋼製またはステンレス鋼製であり、使用圧力40 barで、容量30～2,500リットルの範囲で提供しています。

お客様の利点

• モジュール設計：カスタムメイドのモジュールが、非常に短時間での組み立てを保証します。組み立て、配管、配線が行われたユニットは、最小限の設置作業の後ですぐに使用可能です。
• 幅広いオプション：コンプレッサーは各種駆動オプションとともに利用可能であり、さまざまな付属品を使用することで特定の用途に合わせて最適化することができます。
• 国際的に認定を受けたバルブ：始動用空気レシーバーには、公称サイズが（DIN 6276に準ずる）DN 38、DN 50、およびDN 80の、適合するバルブヘッドが装備されています。遮断継手、安全継手、および制御用継手がバルブヘッドを中心に配置され、コンパクトなハウジング内に収容されています。