Applications d'air comprimé dans la navigation
Air Lubrication
Air Lubrication est une technologie innovante permettant d'améliorer l'efficacité énergétique ; elle utilise de l'air basse pression pour réduire la résistance au frottement d'un navire, c'est-à-dire la résistance ou l'« adhérence » résultant du frottement de l'eau de mer sur la coque pendant que le navire se déplace. Bien qu'il s'agisse d'une technologie plus ancienne, elle a été perfectionnée récemment pour améliorer l'efficacité des navires et réduire leur impact environnemental. Elle permet également aux armateurs de mieux respecter les réglementations internationales strictes.
L'air à basse pression est injecté par des buses ou des unités de dégagement d'air (ARU, Air Release Units), qui sont stratégiquement placées le long du sol plat de la surface de coque mouillée. Ces buses, ou ARU, libèrent des micro-bulles d'air dans la couche limite le long de la coque, créant ainsi un grand « tapis d'air » uniforme. Le flux laminaire à l'intérieur de cette couche limite de mélange air-eau réduit considérablement la résistance au frottement. La baisse des frottements entraîne une diminution de la poussée (c'est-à-dire de la puissance motrice) nécessaire pour surmonter la résistance. Cela se traduit par une réduction de la consommation de carburant et des émissions de carbone.
Les systèmes actuels avec Air Lubrication peuvent permettre de réaliser des économies nettes de carburant allant jusqu'à 10 %, tout en réduisant l'empreinte carbone du navire. En outre, la technologie peut également réduire la croissance sur la coque. En outre, des études ont montré qu'elle pouvait réduire le bruit sous-marin (URN, Underwater Radiated Noise), ce qui peut être bénéfique pour le milieu marin et contribuer potentiellement à un environnement plus silencieux à bord.
La technologie Air Lubrication comprend plusieurs méthodes, mais la méthode des microbulles est l'une des plus courantes, grâce à sa capacité à créer un « tapis d'air » stable et à réduire efficacement les frottements. Selon le cas d'utilisation, ces systèmes peuvent avoir besoin d'air comprimé ou d'air basse pression. Pour souffler les microbulles sous la coque du navire, il faut dépasser la pression statique correspondante de 0,5 à 2 bars. En combinaison avec la pression dynamique (qui dépend de la vitesse de l'air, des diamètres et des longueurs de tuyau) une pression totale d'environ 1 à 2,5 bars est nécessaire. En outre, la taille et la construction du navire influencent également les besoins réels en air comprimé.
Les véritables économies d'énergie et d'émissions réalisées grâce à la technologie Air Lubrication dépendent entièrement de l'efficacité du système d'air comprimé qui l'accompagne. Si la consommation d'énergie du système d'air comprimé est trop élevée pour fonctionner avec le système avec Air Lubrication (ALS, Air Lubrication System), les économies nettes peuvent être considérablement réduites. Par conséquent, le gain réel résultant de la réduction de la consommation de carburant et des émissions doit être supérieur à la puissance utilisée pour faire fonctionner le système d'air comprimé. Un facteur essentiel de cette efficacité est la capacité du système d'air comprimé à fonctionner à une température de sortie basse, car cela indique une moindre perte d'énergie sous forme de chaleur pendant le processus de compression. Le choix d'une technologie d'air comprimé fiable et économe en énergie, dimensionnée de manière appropriée pour répondre aux besoins spécifiques en air comprimé du profil de fonctionnement du système de lubrification à l'air (ALS, Air Lubrication System), le contrôle et l'entretien corrects influencent considérablement la performance globale du système. Cela se répercute sur les économies nettes réalisables qu'un exploitant de navire peut réaliser en utilisant la technologie Air Lubrication pour réduire la résistance au frottement.
Solutions KAESER pour Air Lubrication dans la navigation
Les surpresseurs à vis KAESER sont la solution idéale pour répondre aux besoins en air basse pression des systèmes avec Air Lubrication de manière économe en énergie. Équipés du PROFIL SIGMA de renommée mondiale, ces surpresseurs à haut rendement garantissent un débit d'air maximal tout en consommant une énergie électrique minimale. Ils peuvent permettre des économies allant jusqu'à 35 % par rapport aux systèmes de soufflante traditionnels.
Grâce à un design intelligent et particulièrement compact, les surpresseurs à vis KAESER sont parfaits pour une utilisation sur les navires où l'espace est souvent limité. Ils sont facile à installer et permettent d'effectuer toutes les opérations d'entretien facile depuis l'avant. Ces solutions complètes « plug-and-play » sont reconnues et agréées par toutes les grandes sociétés de classification des navires, ce qui confirme leur durabilité et leur fiabilité dans les conditions difficiles en haute mer.
FAQ
La pression requise dépend du tirant d'eau du navire et du système avec Air Lubrication lui-même. Plus la coque est immergée en profondeur, plus la pression doit être élevée pour contrer la pression hydrostatique de l'eau de mer. En fin de compte, cela dépend des besoins spécifiques en pression et de la consommation d'air précise du profil de fonctionnement individuel de votre navire.
Laissez nos experts en air comprimé maritimes vous aider à choisir le surpresseur adapté à votre système avec Air Lubrication. Contactez KAESER Marine dès aujourd'hui !
- Efficacité : un surpresseur à vis inefficace consomme trop d'énergie, ce qui peut réduire à néant les économies de carburant d'un navire. Pour une efficacité maximale, le surpresseur lui-même doit consommer le moins d'énergie possible pendant son fonctionnement. Il s'agit d'un avantage central des surpresseurs à vis KAESER, qui permettent de réaliser jusqu'à 35 % d'économies par rapport aux systèmes de soufflage traditionnels. Cette efficacité élevée est obtenue grâce à une conception avancée avec un compactage interne qui entraîne une température de sortie basse, un facteur décisif pour l'efficacité et la durée de vie du système.
- Fiabilité : l'environnement maritime difficile nécessite un design robuste et durable qui résiste aux vibrations, aux variations de température et à l'eau de mer. Les surpresseur à vis KAESER, par exemple, sont spécialement conçus pour répondre à ces exigences élevées et certifiés par toutes les grandes sociétés de classification maritimes.
- Praticité : avec un espace limité à bord, un surpresseur doit être compact, facile à installer et à entretenir pour faciliter la maintenance et minimiser les temps d'arrêt coûteux. Les surpresseurs à vis KAESER sont précisément conçus pour répondre à ces exigences et constituent donc une solution idéale pour les navires. De plus, le service après-vente KAESER Marine n'est jamais très loin et un spécialiste du service KAESER est opérationnel au port le plus proche pour répondre de manière fiable à vos exigences de service.
